據央視新聞客戶端消息,1981年9月15日,全長27.6公里的北京地鐵一期工程正式交付運營,這也是新中國最早的地鐵線路。上世紀50年代,北京開始規劃建設地鐵。1965年,北京地下鐵道一期工程正式開工,毫無經驗的第一代地鐵建設者,在摸索中攻堅克難。時任地下鐵道勘測設計處設計人員王新杰記得,那時還只是從書上看到過地鐵的樣子。


△朱德、鄧小平、彭真等國家領導人在北京地鐵一期工程開工典禮上揮鍬鏟土


王新杰:之前看鐵路都覺得很驚奇了,咱們也沒見過地鐵,學地鐵猶如學天書。跟著老師們、鐵道部的一些老工程師去全國考察,上哪找呢?我們就到煤礦區,所以跑遍了全國的煤礦。從土建上看,認為地鐵跟煤礦大同小異。


△1965年北京地鐵“一環兩線”規劃方案


新中國成立之初的首都,常住人口不到300萬人,機動車僅有5000多輛,人們出行多是步行或乘人力車,連乘公共汽車的人都是少數,建設地下鐵道無疑是一個超前的設計。1965年2月4日,毛澤東主席在北京地下鐵道建設方案的報告上作出批示,確定了北京地鐵“適應軍事上的需要,兼顧城市交通”的建設方針。從北京鐵道學院畢業的王新杰清楚地記得,當時確定的任務是1965年7月1日正式開工,上萬張圖紙要在5個月里全部完成。


王新杰:那個時候不是計算機畫圖,全是手畫。這一張圖要出來,就要加班加點,晚上我們甚至熬通宵。


△1968年,北京地鐵1號線鋪軌


1965年7月1日上午9時,晴空萬里,北京地鐵一期工程開工典禮在京西玉泉路西側兩棵古銀杏樹下如期舉行。地鐵的安全是第一代地鐵工作者最為擔憂的事情,幾經周折,無數次測試,設計人員最終找到了最穩妥的建設方式。


△1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車,第一列地鐵就要開過來了,建設者們翹首以盼。


王新杰:原子彈爆炸的時候對我有什么影響,我們測了。這個柱子我們采用鋼管混凝土,就是把鋼管里面澆灌,放上鋼筋,再澆上混凝土,這樣的抗爆力要好多了。


△原北京城建設計研究總院院長王新杰


1969年10月1日,隨著一輛地鐵機車呼嘯駛出,北京地鐵一期工程低調地正式通車,兩年后,開始試運營。運營區段從北京站到西郊蘋果園,共17個車站。地鐵單程票價定為一角,但不對外運營,只能憑單位介紹信參觀乘坐。


△1971年地鐵開始內部試運行,市民可以有組織地進行參觀


王新杰:一直好幾年,地鐵一直作為一個稀罕物。作為旅游項目,來看看,到地鐵里看看,北京有地鐵了。


△北京地鐵一期工程建成初期的地鐵票


1981年,北京地下鐵道公司成立,地鐵一期工程正式對外運營。當年,北京地鐵年客運量就達到6466萬人次,日均客運量17.7萬人次。


歡迎乘坐北京地鐵列車,列車運行前方是北京站……


△北京2024年城市軌道交通規劃


截至2020年12月,北京市軌道交通路網運營線路達24條,總里程727公里,中國各城市運營的地鐵總里程超過5000公里,位居世界第一。城市風景向地下延伸,地鐵也成為億萬中國人日常出行的首要選擇,它記載著新中國從零起步的艱辛,也記錄著地鐵建設者攻堅克難的魄力,帶著無數心懷夢想的人駛向遠方。


編輯 辛婧

來源:央視新聞客戶端